Kawasaki 公布 Z900RS SE 2026 日本售價，並確認 2 月上市

焦點車型為 Z900RS SE 2026，在保留傳奇 Z1 經典外觀的同時，帶來引擎重大升級、全新電子配備、可連網儀表以及重新調校的人體工學設計。

日本市場上市時間訂於 2026 年 2 月 14 日。所有版本皆標配 ETC 2.0，並納入 Kawasaki Care 服務計畫。

引擎升級與動力提升

技術層面的最大變革在於導入全新的 ETV 電子油門，兼顧低轉速的平順性與高轉速時更直接的動力反應。948 cc 引擎經過全面改良，壓縮比由 10.8:1 提升至 11.8:1，並重新設計凸輪軸曲線。

另一項重要調整是曲軸飛輪重量較前一代減輕約 10%，有效提升油門反應與高轉速時的運動化騎乘感受。

因此，最大馬力由 8,500 rpm 時的 111 cv 提升至 9,300 rpm 時的 116 cv。最大扭力維持在 10.0 kgf.m，但輸出轉速調整為 7,700 rpm（前代為 6,500 rpm）。

排氣系統同樣進行更新。排氣管路線較前一代更向前延伸，並重新設計集合管造型。消音器採用全新 錐形 Megaphone 設計，長度增加 70 mm，尾段則改為螺栓固定的不鏽鋼端蓋。

配合上述變更，前燃燒室體積縮小，並新增 副觸媒 以優化排放表現。

隨著電子油門的導入，Kawasaki 為新車搭載 Bosch IMU，全面強化電子控制系統。配備內容包含透過 KCMF 實現的彎道煞車控制功能，以及升級後的 ABS。

此外，車系首度導入 KQS 雙向快排系統 與 定速巡航控制，兩者皆可自 1,500 rpm 起作動。

Z900RS 延續類比風格儀表設計，同時加入 智慧型手機連線功能，將復古美學與現代科技融為一體。

Kawasaki 亦重新檢視整體人體工學設定。把手改為較窄的新式設計，握把位置 向內縮 50 mm、向下移 38 mm。座墊造型重新設計，並採用 聚氨酯泡棉，提升舒適性與減震效果。

座高維持不變，Z900RS 為 835 mm，SE 版本為 845 mm。另提供選配低座墊，可將座高降至 810 mm，提升騎士雙腳著地的便利性。

在延續 Z1 經典造型的同時，Z900RS SE 以經典 Fireball 原廠配色作為致敬，強調視覺傳承與現代科技並存的產品定位。

在日本市場，全新 Kawasaki Z900RS SE 2026 的官方售價已正式確認，反映出科技與配備升級。

Z900RS SE 的售價較前一代上調 ¥132,000（約 US$ 880），主要來自電子油門、Bosch IMU、雙向快排、定速巡航及整體機械結構升級。

所有車型將於 2026 年 2 月 14 日 進駐日本經銷商，標配 ETC 2.0，並適用 Kawasaki Care 計畫。

資料與圖片來源：Kawasaki 日本。本內容由 AI 協助撰寫，並經編輯團隊審核。